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更环保却依旧强力的“芯” 江西五十铃D

2020-01-13

跟着许多城市的皮卡解禁,越来越多的品牌开端着手推出自己的皮卡新车,而现在已有的皮卡产品在尽力投合现阶段越来越严厉的排放规范,五十铃D-MAX便是众多在售皮卡中的一员,前不久它推出了能满意国六b排放要求的版别,今日咱们就对这款新动力车型进行实践的路途试驾。

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不说其他废话了,咱今日直奔主题,聊聊这款车究竟开起来怎么样。

新换装的发动机编号为RZ4E,是五十铃现在最先进的柴油动力,具有许多“黑科技”以及为契合国六排放配套的多种专利技能。将这些技能罗列出来没有什么含义,而且太过于不流畅难明,这款发动机许多科技总结来说最中心的亮点在于轻量化、小排量和大功率,而且能够经过技能晋级满意柴油的国六b排放要求。

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此前D-MAX装备的3.0T柴油发动机最大功率130kW,最大扭矩430Nm,能够看出新装备的1.9T发动机排量减小之后功能却没有过多下降,做到了小排量大功率。


杰出的动力还需要优异的传动系统来合作,与这台1.9T发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱,这台变速箱的体现相同非常优异。


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爱信变速箱一向以换挡平顺和安稳牢靠著称,D-MAX所选用的这款变速箱升挡很活跃,降挡体现也还不错,平顺性体现非常超卓。

一辆车好不好光靠嘴说还不可,仍是要正式开车上路来实践体会。正式上路今后,给修改的第一印象还不是这款车的动力怎么微弱,而是它超卓的隔音才干。众所周知柴油动力车型噪音和轰动一向是一个比较大的问题,这也是汽油车型的优势地点,而D-MAX选用后置正时齿轮规划,运用链条驱动,能有用削减发动机给驾驭舱带来的振荡和噪音,一起发动机缸体防震及噪音外泄规划完成更好的降噪作用。

正式在路面上行进,假如不特意着重这是一款皮卡车型你也不会有什么特别不同的感触。

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D-MAX的油门感觉很不错,初段就会有比较活跃的反响,而且反响没有特别显着的推迟,不会呈现踩下去一半油门行程之后还没反响的状况。

有的朋友或许就问了,为什么是起步之后很简便,起步之前呢?很沉吗?答案是必定的……原因就在于D-MAX的方向盘调校倾向于沉稳的风格,尤其是原地打方向的时分比较费劲。

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不夸大的说,D-MAX驾驭感触很像一款SUV车型,方向指向比较精准,方向盘的虚位并不大。

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钢板绷簧式的后悬架在过一些较大的波动时会呈现比较显着的弹跳,这是结构所带来的坏处,不过皮卡作为东西用车在满意装载重物的条件之后才干考虑舒适性的问题,所以咱们也不能过火要求。D-MAX的悬挂仍是挺健康的,而且耐性也比较足,支撑性一般,从底盘这方面来说仍是规范的皮卡特征。

小结:总的来看D-MAX此次上市的国六版别车型有几个要害点:1、动力环保高效;2、全体调校归于简便好开的类型;3、控制指向性优异;4、舒适性和静音性有了较大提高。这款车型的体现仍是适当令人满意的。

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